一、项目背景与战略意义
贵州桥梁集团承建的罗甸—望谟高速公路（简称“罗望高速”）是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的重要组成部分，也是连接黔中地区与黔西南州的关键通道。该项目全长75.2公里，桥隧比达66.7%，通车后贵阳至望谟的行车时间从5小时缩短至2.5小时，直接惠及沿线20余万群众。作为“两山”腹地的扶贫工程，罗望高速不仅打通了黔西南州的资源运输瓶颈，更成为沿线特色农业、旅游业发展的“加速器”，助力望谟县等深度贫困地区实现脱贫摘帽。
二、山区骨料生产的挑战与解决方案
（一）核心难题：运输成本与环保压力
罗望高速地处喀斯特地貌区，传统骨料运输面临三大挑战：一是山路崎岖，常规运输车辆通行效率低，每吨骨料运输成本高达80-100元；二是天然砂石资源匮乏，需从百公里外调运，加剧了物流压力；三是环保要求严苛，传统固定破碎站的粉尘排放和土地占用难以满足“绿色高速”建设标准。

（二）创新方案：移动破碎站的山区适应性
针对上述问题，项目团队创新采用世邦工业科技集团提供的KE750颚破移动站与KF1315-2反击破移动站组合方案，形成“移动式骨料生产系统”。该系统具备以下优势：
灵活转场能力：履带式底盘设计使其可直接开进矿区，无需基建，从进场到投产仅需3天，大幅缩短建设周期。
好的破碎工艺：KE750颚破采用深腔设计，最大进料粒度达600mm，时产150-250吨；KF1315-2反击破通过三腔结构优化，成品石子粒形圆润，针片状含量低于8%，符合云贵地区高标号混凝土需求。
环保集成设计：全封闭生产车间、负压除尘系统和废水循环装置的应用，使粉尘排放浓度控制在10mg/m³以下，废水回用率达95%，满足《大气污染物综合排放标准》更好标准。
三、项目实施与技术亮点
（一）设备配置与工艺流程
项目采用“颚破+反击破+筛分”三级破碎工艺，具体流程如下：
粗碎环节：KE750颚破移动站对原岩进行初次破碎，出料粒度≤100mm；
中碎与整形：物料经皮带输送至KF1315-2反击破，通过高速冲击实现粒形优化；
筛分分级：2160三层振动筛将成品分为05、12、13三种规格，不合格物料返回反击破再加工，综合成品率达85%以上。
 

四、实施效果与社会效益
（一）经济效益显著
该系统综合时产达200吨，较传统工艺节省运输成本40%。同时，就地取材减少了天然砂石开采量，保护了区域生态资源。
（二）社会效益突出
推动产业升级：为后续高速大桥等重点工程提供更好骨料，保障了区域交通网络建设；

五、经验总结与启示
罗望高速移动站骨料项目的成功实施，为山区基建提供了三大借鉴：
技术适配性：移动破碎站在复杂地形中的灵活部署能力，破解了传统骨料生产的空间限制；
绿色发展路径：通过工艺优化和环保设施集成，实现了资源开发与生态保护的平衡；
产业协同模式：设备供应商与施工单位的深度合作，推动了从“设备提供”到“整体解决方案”的升级。
未来，贵州桥梁集团将继续深化与世邦工业等企业的合作，探索移动破碎技术在生态修复、固废资源化等领域的应用，为“交通强国”建设贡献更多“贵州智慧”。